Chevrolet Monte Carlo 1978 – 5,7L V8
Beskrivning
Chevrolet Monte Carlo 1978 – 5,7L V8 Säljer min Chevrolet Monte Carlo från 1978, utrustad med Chevrolet Small Block 350 (5,7L V8) och TH350 3-stegad automatlåda. Bilen startar, går att köra och bromsar. Den har flera fina uppgraderingar och är i mycket gott skick när det gäller ram, golv och underrede, särskilt med tanke på åldern. Det är ingen färdigrenoverad utställningsbil, utan en snygg amerikansk klassiker med stor potential. Det som främst behöver åtgärdas är lacken, vissa inredningsdetaljer samt en del el- och mekaniska arbeten. MOTOR OCH DRIVLINA • Chevrolet Small Block 350, 5,7L V8 (motorbyte) • TH350 3-stegad automatlåda • B&M MegaShifter • Ny motorolja, växellådsolja och servoolja • Ventilkåpspackningar bytta • Kardanaxeln professionellt kortad och balanserad, med nya knutkors • Ny 3-radig aluminiumkylare med elfläktar och integrerad växellådsoljekylare • Elektrisk bränslepump och modifierad bränsletank med sump • Uppgraderat dubbelt avgassystem CHASSI OCH HJUL • Mycket välbevarad ram och golvplåtar, med väldigt lite rost. Den rost som finns verkar vara ytrost. • Förstärkta/boxade bakre bärarmar och bakre krängningshämmare • Sänkt fjädring som ger bilen ett riktigt snyggt stuk • Dare F5 aluminiumfälgar INREDNING OCH LJUD • Recaro sportstolar fram • Komplett inredning, men något blekt på sina ställen och i behov av kosmetisk uppfräschning • Bass Face ljudsystem med 2 subwoofers, 8 högtalare och 8 diskanter • Innertakets stomme är hel, rengjord och redo att kläs om • Haynes reparationshandbok och Body by Fisher verkstadshandbok medföljer SKICK OCH KVARVARANDE ARBETE Bilen är mycket solid i grunden, men lacken är dess största kosmetiska nackdel. Det finns repor, lackskador och områden där lacken släpper, särskilt kring den bakre stötfångaren, samt några mindre rostblåsor. Motorhuven har en glasfibercowl. Ett hål i glasfibercowlen från en tidigare installation av en kompressor (blower) har reparerats. Huven har slipats och karossarbetet är utfört. Den är för närvarande skyddad med 2K epoxigrundfärg, som applicerats som skydd snarare än som en färdig yta. Grundfärgen behöver slipas inför slutlackering. Inredningen är komplett men skulle må bra av en kosmetisk uppfräschning. Innertaket behöver nytt tyg och bagageutrymmet saknar för närvarande matta och inredningspaneler. Det återstår även en del elarbeten och andra mindre jobb. Slutsteget till de vanliga högtalarna behöver repareras eller bytas ut, men subwoofersystemet fungerar. Däcken som sitter på är för stora och tar i hjulhusen, så de bör bytas mot däck i rätt dimension. Bilen startar, går att köra och bromsar, men bör betraktas som en ännu inte färdigställd klassiker snarare än ett helt körklart och färdigrenoverat fordon. SVENSK REGISTRERING Bilen har tidigare varit registrerad i Danmark, men registrerades därefter i Sverige, där jag köpte den. Den har fortfarande sitt svenska registreringsnummer JAK706 och är för närvarande avställd, med körförbud på grund av utebliven besiktning sedan juli 2021. Svenskt registreringsbevis (Del 2) och det ursprungliga köpeavtalet medföljer. ÖVRIG INFORMATION Miltalet är okänt. 350-motorn kommer från en annan bil, och originalmätaren saknades redan när jag köpte bilen. Den tidigare ägaren hade inte heller några tillförlitliga uppgifter om körsträckan. GM:s G-body-plattform har mycket bra tillgång till reservdelar, inklusive nytillverkade karossdelar, fjädringskomponenter och inredningsdetaljer. Detsamma gäller Chevrolet Small Block 350, vilket gör bilen relativt enkel att underhålla, renovera eller modifiera. Bilen finns strax utanför Köpenhamn, Danmark. Byte mot BMW E23 (7-serie, 1977–1986) kan vara intressant, beroende på skick och modell. Även byte med mellanskillnad kan diskuteras. Jag har gott om fler bilder, inklusive detaljbilder, samt videor där bilen startas och körs. Dessa skickas gärna vid seriöst intresse. Bilen kommer snart att ställas i vinterförvaring, så visning är enklast att ordna innan dess. Seriösa förfrågningar är välkomna även under vintern. Transport till Sverige eller andra delar av Europa kan ordnas efter överenskommelse, på köparens bekostnad. Kommunikation sker helst på engelska, men det går bra att skriva på svenska.
