Chevrolet 1960: Biscayne, Bel Air, Impala och herrgårdsvagnarna

1960 års fullstora Chevrolet-program bestod av Biscayne, Bel Air och Impala. Till serierna hörde också herrgårdsvagnarna Brookwood, Parkwood, Kingswood och Nomad.

El Camino var en närbesläktad coupéutility med lastflak. Motorprogrammet omfattade rak sexa och V8, där toppalternativet var en 348 V8 med 335 hästkrafter. [1] [2]

En mer återhållen Chevrolet efter 1959

1959 års Chevrolet hade fått ett mycket uppseendeväckande formspråk med bred kaross och stora fenor. För 1960 tonade Chevrolet ned uttrycket utan att överge den amerikanska jetålderns detaljer. Den nya fronten fick en oval grill med dubbla strålkastare. Sidolisten formades som en lång, rak dekoration med ett tydligt raketmotiv och bakskärmarna blev mer vinklade och mindre överdådiga än året före. [1] [2]

Bakljusen var en av årets tydligaste detaljer. Tre runda lampor på varje sida placerades i en dekorativ panel, och på Impala förstärktes intrycket av ribbad aluminiumdekor. Grundformen var densamma genom stora delar av modellprogrammet, men krom, emblem, inredning och utrustning visade om bilen var en Biscayne, Bel Air eller Impala. [1]

De fullstora modellerna hade 119 tums hjulbas, motsvarande ungefär 302 centimeter. Totallängden var cirka 210,8 tum, eller omkring 535 centimeter, och bredden låg strax under 2,03 meter. [1] [3]

Chevrolet Biscayne, enkel och funktionell

Biscayne var den enklare av de tre huvudsakliga fullstorleksserierna. Den riktade sig till köpare som ville ha en stor Chevrolet utan den mer omfattande krom och komfortutrustning som hörde till Bel Air och Impala. Biscayne kunde beställas med rak sexa eller V8 och fanns i flera sedan- och kombiutföranden. [1]

Utvändigt hade Biscayne mindre dekor än de dyrare modellerna. Den bakre dekorpanelen var målad och inredningen enklare.

I Biscayne-familjen fanns också Fleetmaster, en ännu mer avskalad underserie för bland annat företags- och flottbruk. Fleetmaster var alltså inte en helt ny karossfamilj, utan en enklare utrustningsnivå med Biscayne som grund. [1]

Bel Air

Bel Air placerade sig mellan Biscayne och Impala. Den hade mer krom och bättre standardutrustning än Biscayne, men var inte lika rikt dekorerad som Impala. På framskärmarna satt Bel Air-emblemet och den bakre dekorpanelen hade en mer påkostad, horisontellt räfflad utformning. [1]

Bel Air fanns som sedan, hardtop och herrgårdsvagn. Sport Coupe var en tvådörrars hardtop, medan Sport Sedan var den fyrdörrars hardtop som saknade fast B-stolpe. När rutorna vevades ned fick kupén därför ett öppnare och luftigare utseende än en vanlig stolpförsedd sedan.

Chevrolet Impala 1960, toppmodellen

Chevrolet Impala 1960 var toppmodellen bland Chevrolets fullstora personbilar. Den kännetecknades av mer krom, särskilda Impala-emblem, extra sidolister och en mer påkostad inredning. Impala hade bland annat elektrisk klocka, handskfacksbelysning, backljus och parkeringsbromslampa som standarddetaljer på serienivå. [1] [2]

Impala fanns som fyradörrars sedan, fyradörrars Sport Sedan, tvådörrars Sport Coupe hardtop och cabriolet. Sport Coupe var den sportigaste täckta modellen, medan Sport Sedan erbjöd hardtop-utseendet med fyra dörrar. Cabrioleten var den öppna toppversionen och den enda fullstora Chevrolet-cabriolen i modellprogrammet. [1]

Motorerna i Chevrolet Impala 1960

Instegsmotorn var Chevrolets 235-kubikstums raksexa på ungefär 3,9 liter. Den hade enkel förgasare och omkring 135 hk enligt Hemmings sammanställning. Därefter kom 283-kubikstums Turbo-Fire V8 på 4,6 liter, bland annat i tvåportsutförande på 170 hk och fyrportsutförande på 230 hk. [2] [3]

Den stora motorn var 348-kubikstums Turbo-Thrust V8 på 5,7 liter. Den fanns i flera versioner på 250, 280, 305, 320 och 335 hk. Toppversionen hade hög kompression, mekaniska lyftare och tre tvåportsförgasare. Chevrolet kallade systemet Tri-Power. [1] [2]

Det är vanligt att 409-motorn kopplas ihop med tidiga 1960-tals-Impala, men 409 hör till modellåret 1961. I en fabriksriktig Chevrolet Impala från 1960 är 348 V8 på 335 hk den starkaste motorn i det fullstora programmet. [1] [2]

Treväxlad manuell växellåda var standard. Powerglide och Turboglide automatlådor, överväxel och fyrväxlad manuell låda fanns som alternativ beroende på motor och modell. Positraction, en differential med begränsad slirning, kunde också beställas. [2]

Herrgårdsvagnarna: Brookwood, Parkwood, Kingswood och Nomad

Vagnarna följde i huvudsak samma nivåindelning som sedanerna, men hade egna modellnamn.

Brookwood var den enklare vagnen och hörde till Biscayne-nivån. Den hade mindre krom och enklare inredning än de dyrare vagnarna. Brookwood kunde beställas i tvådörrars och fyrdörrars utförande. [1] [4]

Parkwood låg på Bel Air-nivå. Den hade mer dekor och bättre utrustning än Brookwood men var inte lika påkostad som Nomad.

Kingswood var också knuten till Bel Air-programmet men hade högre utrustningsnivå än Parkwood. Den kunde bland annat fås med elektriskt manövrerad baklucka, en bekvämlighet som fortfarande var långt ifrån självklar 1960. [1]

Nomad var den dyraste och mest påkostade av Chevrolets fullstora herrgårdsvagnar. Strikt modellmässigt var Nomad en egen herrgårdsvagnsserie, inte bara namnet på en Impala kombi. [1] [3]

Alla vagnarna byggde på den fullstora Chevrolet-plattformen och hade 119 tums hjulbas. De kunde fås med sexcylindrig motor eller V8. [1]

El Camino, Chevrolets bil med lastflak

El Camino var nära släkt med de fullstora Chevrolets men hade en annan uppgift. Den kombinerade personbilens front och kupé med ett integrerat lastflak bakom hytten. Modellen blev därför en coupéutility, en bil som kunde fungera både som vardagsbil och arbetsfordon. [1] [5]

1960 års El Camino följde samma ansiktslyftning som de övriga stora Chevrolets. Den fick den ovala fronten, de fria strålkastarna och de vinklade bakskärmarna. Hjulbasen var 119 tum och längden cirka 210,8 tum. [5]

El Camino kunde beställas med sexa eller V8. Enligt ConceptCarz byggdes 14 163 exemplar 1960. Det var sista året i den första produktionsperioden för El Camino, och modellen återkom först 1964. [5]

Ett stort motorprogram

De fullstora Chevrolets delade ett brett motorutbud:

• 235 rak sexa: cirka 3,9 liter och omkring 135 hk enligt samtida specifikationssammanställningar.
• 283 Turbo-Fire V8: 4,6 liter, bland annat 170 och 230 hk.
• 348 Turbo-Thrust V8: 5,7 liter, från 250 till 335 hk i flera utföranden.

Motorerna kunde kombineras med olika växellådor, bakaxelutväxlingar och utrustningsnivåer. Hästkraftssiffrorna är amerikanska bruttoangivelser och kan därför inte jämföras direkt med moderna nettoeffekter. [1] [2] [3]

Produktion och hur ovanliga modellerna är i dag

Chevrolet Impala byggdes i omkring 511 925 exemplar under modellåret 1960. Av dessa var 79 903 cabrioleter. [2] [6]

El Camino byggdes i 14 163 exemplar 1960 enligt ConceptCarz. För herrgårdsvagnarna bör produktionssiffror anges med försiktighet eftersom olika sammanställningar ibland redovisar modellserier, karosser eller kombinationer av flera serier på olika sätt. [5]

I Sverige visar Car.info vid kontrollen 660 registrerade Chevrolet Impala av modellår 1960. Det är en aktuell registeruppgift för den modellgrupp Car.info sorterar som 1960 års andra generationens facelift. Siffran är inte ett säkert mått på hur många bilar som är körklara, ursprungliga eller såldes nya i Sverige. [7]

Roliga fakta

• Chevrolets fullstora modellprogram byggde i huvudsak på samma 119-tums hjulbas.
• Fleetmaster var en enklare underserie med Biscayne som grund, inte en helt separat karossfamilj. [1]
• Brookwood hörde till Biscayne-nivån, Parkwood och Kingswood till Bel Air-nivån och Nomad låg högst bland herrgårdsvagnarna. [1]
• 1960 års Chevrolet Impala cabriolet var den enda fullstora Chevrolet-cabriolen i modellprogrammet. [1]
• Den starkaste fullstora Chevrolet-motorn 1960 var 348 V8 på 335 hk med tre tvåportsförgasare. [1] [2]
• 409 V8 kom först till fullstora Chevrolet för modellåret 1961. [1] [2]
• El Camino byggdes i 14 163 exemplar 1960 och återkom först 1964. [5]
• 1960 var sista året för El Camino i den första produktionsperioden. [1] [5]