Plymouth 1957: Forward Look när den blev verklighet

En ikon från Forward Look-eran

1957 års Plymouth blev en av de mest uppmärksammade amerikanska bilarna under 1950-talet. Med stora vertikala fenor, lägre kaross, bredare proportioner och helt ny framvagnsteknik såg den ut som om den kom direkt från framtiden. Chrysler sammanfattade formspråket med sloganen ”Suddenly, it’s 1960!” [1]

Plymouths årsmodell 1957 ritades under Virgil Exners ledning och var en radikal förändring jämfört med föregångaren. Karossen blev nästan fyra tum bredare och ungefär fem tum lägre, medan hjulbasen växte till 118 tum. Den totala längden var däremot i princip oförändrad. [1]

Det mest iögonfallande var bakpartiet. De höga, nästan lodräta fenorna gav bilen en tydlig rymdåldersprofil. Fram satt ett omslutande galler med aluminiumliknande rutmönster och stötfångare med lodräta luftslitsar. Parkeringsljusen placerades bredvid strålkastarna och skapade ett visuellt intryck av fyra lampor: även om Plymouth inte erbjöd riktiga dubbla strålkastare på samma sätt som vissa andra Chrysler-produkter. [1]

1957 års modeller presenterades den 25 oktober 1956. Den sportigare Fury lanserades senare, den 18 december 1956. [1]

Modellserier och karosser

Plymouths modellprogram var uppdelat i flera serier. Plaza var instegsserien, Savoy låg ett steg högre och Belvedere var toppserien bland de vanliga Plymouth-modellerna. Fury var en särskild tvådörrarsmodell med högprestandaprofil. [1]

Savoy erbjöds bland annat som två- och fyradörrars sedan, tvådörrars Club Sedan och tvådörrars Sport Coupe hardtop. Det fanns också Custom Suburban-kombinationer med Savoy-nivå på utrustningen. En fyradörrars pelarlös hardtop, kallad Sports Sedan i materialet, tillkom under modellåret. [1]

Savoy hade mer utrustning än Plaza. Bland detaljerna fanns mjukare skumgummikuddar i sätena, armstöd, tutring, dubbla solskydd och en horisontell sidolist. Sport Tone-lister med kontrasterande färgfält kunde beställas som tillval. [1]

Belvedere hade i sin tur bland annat heltäckande hjulsidor, stenskottsskydd på bakskärmarna, elektrisk klocka, låsbart handskfack, cigarettändare och oljefilter som standardutrustning. [1]

Motorer och prestanda

Motorprogrammet visade tydligt hur 1950-talets amerikanska hästkraftskrig hade trappats upp. Basalternativet var en 230 kubiktums rak sexa med sidventiler och 132 hk. För den som ville ha V8 fanns en 277 kubiktums tvåförgasar-V8 på 197 hk. [1]

Ett steg upp fanns en 301 kubiktums V8 på 215 hk. Med fyrportsförgasare och Power Pak steg effekten till 235 hk. De här siffrorna gäller motoralternativen i 1957 års Plymouth-program; exakt motorutbud kunde bero på modell, kaross och utrustning. [1]

Toppen var Fury-motorn: en 318 kubiktums V8 med dubbla fyrportsförgasare och 290 hk. Den motorn ska inte automatiskt blandas ihop med alla Savoy-bilar. En Savoy kunde ha sexa eller V8, men 318-motorn på 290 hk var framför allt förknippad med Fury och var inte standard i Savoy. [1]

Treväxlad manuell låda var standard. Tvåväxlad PowerFlite-automat kunde väljas till alla motorer, medan treväxlad TorqueFlite var ett V8-alternativ och standard i Fury med automatlåda. [1]

Torsion-Aire: ny teknik under den stora karossen

Den mest betydelsefulla tekniska nyheten syntes inte utanpå bilen. Chrysler införde Torsion-Aire, en framvagn med längsgående torsionsstavar som ersatte de tidigare spiralfjädrarna fram. Bak behölls den grundläggande lösningen med längsgående bladfjädrar. [1]

Torsionsstavarna gjorde det möjligt att hålla framvagnen låg och gav konstruktörerna större frihet när karossen skulle sänkas. För 1957 blev systemet en gemensam Chrysler-teknik och monterades på koncernens modeller. [1]

Året markerade också debuten för TorqueFlite som treväxlad automatlåda. Den skulle bli en av de mest långlivade automatlådskonstruktionerna i bilindustrin och fortsatte att användas, i olika vidareutvecklade former, långt efter 1950-talet. [1]

Produktionssiffror och sällsynthet

Plymouths totala produktion för modellåret 1957 anges till 762 231 bilar. Det är en siffra för Plymouth-programmet som helhet och ska inte användas som produktionstal för enbart Savoy. Plymouth återtog samtidigt tredjeplatsen i den amerikanska bilförsäljningen. [1]

Någon säker, källbelagd Savoy-specifik produktionssiffra bör därför inte anges utan en separat fabriks- eller modellstatistikkälla.

Plymouth 1957 i Sverige

I Sverige visar Car.info vid kontrollen 16 registrerade Plymouth Savoy P30/P31 från årsmodell 1957. Det betyder inte nödvändigtvis att alla är påställda, körklara eller regelbundet använda. [2]

För alla Plymouth-modeller från årsmodell 1957 tillsammans visar de publika modellposterna hos Car.info följande antal: Belvedere 22, Savoy 16, Plaza 6, Suburban 6 och Fury 4. Summeringen blir 54 registrerade fordon. Det är en summering av Car.info:s modellklassificeringar, inte en direkt officiell totalsiffra från Transportstyrelsen, och antalet kan ändras när registret uppdateras. [3]

Roliga fakta

• ”Suddenly, it’s 1960!” var inte bara reklam. Plymouths formspråk var så futuristiskt att Chrysler använde framtidsåret som slogan för bilen. [1]
• Fenorna var höga, men bilen blev lägre. 1957 års Plymouth blev ungefär fem tum lägre än föregångaren samtidigt som bakfenorna växte till en av modellens mest dominerande designdetaljer. [1]
• Savoy fick en fyradörrars hardtop under året. Den pelarlösa Sports Sedan-versionen var en nyhet som tillkom under modellåret, snarare än att hela karossprogrammet fanns från första dagen. [1]
• Cabana byggdes aldrig i serie. Plymouth tog fram ett unikt kombiprototypförslag kallat Cabana, baserat på showbilen Plainsman, men modellen gick aldrig vidare till serieproduktion. [1]
• Fury var inte bara en utrustningsnivå. 1957 års Fury var en egen tvådörrars hardtop med 290-hästars V8 som standard och särskilda detaljer som guldanodiserade Sport Tone-inlägg, vadderad instrumentpanel och extra utrustning. [1]
• Plymouth hade inte riktiga dubbla strålkastare på 1957 års modell. Parkeringsljus och blinkers placerades i området bredvid strålkastarna, vilket gav fronten ett fyrdubbelt intryck på håll. [1]